Bentley está listo para reemplazar su icónico motor W12 con un sistema híbrido enchufable aún más potente, que Matthias Rabe, el jefe de ingeniería de la compañía, sugiere que probablemente se basará en un V8.
“Quiero que todos nuestros futuros híbridos enchufables sean más potentes que los 12 cilindros actuales”, dijo Rabe a Autocar en el lanzamiento del Bentley Bentayga EWB en Canadá. “No quiero una reducción de poder”.
Bentley tiene tres motores PHEV existentes, cada uno con un V6 de 3.0 litros, pero las opciones de 443bhp y 456bhp en el Bentayga y los 536bhp en el Flying Spur no alcanzan la potencia de salida del venerable W12, que genera 650bhp en el Continental GT Speed. y 730bhp en el Mulliner Batur de edición limitada.
Mientras tanto, la marca hermana Porsche utiliza un tren motriz PHEV que combina un motor eléctrico de 134 hp con el V8 biturbo de 4.0 litros del Grupo Volkswagen, produciendo 671 hp en el Cayenne Turbo S E-Hybrid y 690 hp en el Cayenne Turbo S E-Hybrid. versión. Esto podría servir como base para opciones similares en los familiares Bentayga, Continental y Flying Spur.
Bentley confirmó a Autocar que las mulas PHEV están actualmente en pruebas, ya que toda la gama ofrecerá una opción enchufable para 2025, y nuestros espías han puesto un Continental PHEV en las carreteras por primera vez.
Si bien Bentley no ha confirmado la base ICE del tren motriz en la mula de prueba, Rabe ha insinuado que un V8 electrificado está en las cartas.
“Tuvimos fantásticos motores de seis cilindros en el pasado, pero creo que Bentley hoy en día suele ser de ocho cilindros o de 12 cilindros, y un híbrido combinado con el ocho cilindros encajaría perfectamente”, dijo. También desde el punto de vista de la distribución del peso, porque puedes lograr algo como 50:50”.
Antes de que llegue un Bentley V8 PHEV, el W12 bien podría obtener una aprobación espectacular, porque Rabe dijo que la compañía está considerando la idea de poner en marcha un derivado de alto rendimiento para celebrar su retiro.
