California ha sido durante mucho tiempo un barómetro para todo lo relacionado con las emisiones y la calidad del aire, desde la década de 1970.
Por esa razón, siempre vale la pena tomarse muy en serio cualquier novedad que surja allí. Desde 1999, cuando se formó, la California Fuel Cell Partnership no ha renunciado a su visión de establecer una economía del hidrógeno, incluso cuando otros lo han hecho.
La invasión rusa de Ucrania ha puesto la seguridad energética en el punto de mira, y el mundo (y no sólo el mundo del automóvil) se está viendo obligado a darse cuenta de dos cosas.
Todo lo que necesitas saber sobre los coches de hidrógeno
La primera es que depender de una o dos regiones del mundo para la mayor parte del suministro de energía es una idea estúpida, y la segunda es que apoyar seriamente la energía sostenible es beneficioso para todos. Resuelve el problema de la seguridad energética y del CO2 al mismo tiempo.
En septiembre, la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) propuso la regulación de Flotas Limpias Avanzadas, que, si se convierte en ley, prohibiría la venta de nuevos camiones y autobuses diésel para 2040. Y si bien se ha centrado tanta atención en si Los coches con pila de combustible de hidrógeno se convertirán en una realidad comercial; El hidrógeno como combustible para carreteras probablemente despegará como fuente de energía para vehículos pesados.
La legislatura de California se ha comprometido a gastar más de 46 mil millones de libras esterlinas en los próximos años para combatir el cambio climático (más, dice, de lo que gastan países enteros).
Un incentivo adicional para incorporar el hidrógeno a la corriente principal en Estados Unidos proviene de la Ley de Reducción de la Inflación de este año, que otorgará un crédito fiscal de £2,52 ($3) por kilogramo a los productores que produzcan hidrógeno limpio a partir de electricidad renovable por año. años.
A diferencia del almacenamiento en baterías, no existe ninguna barrera física para utilizar hidrógeno para alimentar no sólo vehículos pesados, sino también barcos, trenes e incluso aviones. Universal Hydrogen ha producido un kit de conversión eléctrica de pila de combustible de hidrógeno para los aviones regionales de pasajeros ATR72 y De Havilland Canada Dash-8, y se espera que entre en servicio comercial en 2025.
En la COP27 de este mes, el Departamento de Energía de EE. UU. anunció sus asociaciones globales H2 Twin Cities, que incluyen la unión de Kobe, Japón, con Aberdeen, anteriormente conocida como la “capital petrolera de Europa”.
La columna vertebral europea del hidrógeno, descrita como una “visión de infraestructura europea del hidrógeno que cubre 28 países”, es un proyecto gestionado por 31 empresas de infraestructura energética de esos países.
Su última actualización dice que podría surgir una red paneuropea de suministro de hidrógeno para 2030, que vincule grupos industriales, puertos y similares con regiones de “abundante suministro de hidrógeno”. Es importante resaltar que la red está compuesta por redes de suministro de gas natural existentes y no implica la instalación de nuevos gasoductos.
