Volvo mantendrá una línea de productos «ajustada» enfocada en su futuro totalmente eléctrico, según el jefe de la compañía, Jim Rowan, pero si bien hay un enfoque inicial en los SUV, insinuó que la compañía eventualmente ofrecerá otros estilos de carrocería.
Las ventas de la compañía sueca en los últimos años han estado dominadas por modelos de alto rendimiento y sus primeros tres autos eléctricos, el Volvo XC40, el Volvo C40 y el nuevo Volvo EX90, son todos SUV. Les seguirá el próximo año un nuevo modelo crossover eléctrico pequeño.
Volvo retiró recientemente el S60 de la venta al reevaluar su línea en el Reino Unido para el próximo año modelo, aunque la máquina seguirá ofreciéndose en otros mercados.
Cuando se le preguntó si los modelos sedán y familiar jugarían un papel en el futuro de Volvo, Rowan se negó a dar más detalles, pero dijo: «Baste con decir que operamos en todos los espectros y rangos, y que tenemos clientes que demandan diferentes vehículos y diferentes usos para los vehículos. . Intentaremos asegurarnos de que podemos capturar tanto como sea posible”.
Pero agregó que tener “40 modelos diferentes no está descartado”. Él dijo: “Nuestra estrategia es que seremos apretados. Nos ocuparemos de los datos demográficos que creemos que tienen sentido. Hemos adelantado lo que está por venir y ya hemos insinuado que fabricaríamos un SUV más pequeño. Luego diferentes formatos y salas y propiedades o lo que sea: llegaremos a eso cuando lleguemos a eso. ”
Rowan señaló que el diseño de vehículos eléctricos les ha dado a los fabricantes de automóviles más libertad para compartir tecnología entre vehículos. Él dijo: “El gran secreto para nosotros es que podemos tomar la generación de tecnología que tenemos en una visión y traducirla a otra. A veces será la misma plataforma. A veces será el mismo software y silicio. Y vamos a poner eso en diferentes modelos”.
El EX90 se basa en la nueva plataforma SPA2, mientras que se espera que el próximo SUV pequeño use la arquitectura SEA desarrollada por Volvo y Geely. Rowan insinuó que la plataforma será clave para ayudar a reducir el costo de los futuros modelos eléctricos.
“Tenemos otra plataforma que nos lleva a la computación central completa y a costos más bajos”, dijo. “Es necesario llegar a la paridad de precios entre ICE y BEV. Ninguna industria puede depender de los subsidios durante un período prolongado de tiempo. Necesitas asegurarte de que puedes comparar.
“Lo que sucederá en el futuro es que las personas que toman decisiones importantes de compra de automóviles pensarán en cuál será el valor residual de un automóvil ICE dentro de tres o cuatro años, y ¿debería comprar un BEV porque es va a tener un valor residual mayor? Necesitamos asegurarnos de que estamos posicionados en todos estos mercados”.
