En lo que podría ser la historia de regreso más improbable desde que Kate Bush encabezó las listas hace unas semanas con su canción de 1985 Running Up That Hill, el diésel está resurgiendo un poco en el mercado de autos nuevos. Incluso después de años de demonización, el diesel todavía se enorgullece de ser el medio más económico y eficiente para cubrir grandes distancias a un ritmo constante.
Hasta la llegada de las baterías de estado sólido y la proliferación de cargadores de vehículos eléctricos en toda Europa, seguramente habrá un lugar en ciertas líneas de productos para una variante que atienda a las bombas negras. Por eso, el nuevo Vauxhall Astra (al igual que el Citroën C4 y el Peugeot 308 con los que está estrechamente relacionado) se ofrece en diésel, gasolina, híbrido enchufable y eléctrico.
Esa es una diversidad de transmisión inigualable, y una que es especialmente bienvenida en este caso, dada la flexibilidad de propósito que ofrece al rival Ford Focus de Vauxhall. City car, familiar apto para flotas o turismo apto: lo puede todo.
El diésel viene equipado con un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros que produce 128 hp que suenan humildes, por lo que es liviano a un ritmo en línea recta, pero lo que es más importante, ofrece un buen par de 221 libras por pie, que se vuelve muy conocido en El mercado. marca y en el rango medio, dando ese gruñido perezoso pero efectivo que hace que conducir un quemador de aceite se sienta como una experiencia comparativamente desconsiderada y de bajo esfuerzo.
Las reservas se envían al eje delantero a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades que, aunque desafortunadamente no está controlada por la encantadora palanca de cambios tipo gatillo instalada en otros autos Stellantis recientes, es sensible, proporcionada y hace su trabajo sin mucho ruido. – es decir, con la menor vacilación o sobresalto.
Ese bulto reunirá más de 60 mpg en el ciclo de prueba WLTP, por lo que es mucho más frugal que el triple turbo de gasolina de 1.2 litros casi idéntico pero un poco más ágil que probamos recientemente, aunque obviamente está en su mejor momento en crucero de alta velocidad. Y esto no es sólo por razones económicas.
