El interior está tapizado en cuero (napa de clase alta, nada menos), un rico color marrón oscuro que luce elegante y es estándar en este tapizado. O, según mis hijos, es marrón chocolate o marrón caca, según el estado de ánimo en el que se encuentren.
El nuestro es el modelo GT Sport de primer nivel, con otros cuatro también disponibles: SE-L, Newground (no, yo tampoco), Sport Edition y Sport Black Edition.
El kit ciertamente no le falta al GT: llantas de 19 pulgadas, asientos con calefacción y ventilación, volante con calefacción, faros LED adaptativos (muy efectivos por la noche), cámaras de estacionamiento de 360 grados y pantalla de visualización frontal. No es de extrañar que no haya opciones: me cuesta pensar en qué más podría necesitar.
Mazda obviamente siente lo mismo. Una visita rápida al configurador no revela nada más elegante que un juego de cubiertas antipolvo de la marca o un llavero del mismo color.
El GT Sport está disponible desde £ 33,675 (el CX-5 más económico comienza en £ 28,175), pero con nuestro motor de primera línea llegamos a £ 37,785. Enérgico, pero no más que los rivales.
Hasta ahora, llevamos alrededor de 1,000 millas de propiedad y hay algunos toques agradables que ya se destacan. Como la potente lámpara de la tapa del maletero, que arroja una buena cantidad de luz tanto en el maletero como en el suelo que lo rodea. O la manija de tres vías para plegar los asientos traseros para que pueda bajarlos desde la cajuela a su división 40/20/40, una característica útil para colocar esquís donde estaría el asiento del medio.
