Mediante el uso de elementos de carrocería más sutiles para aumentar la carga aerodinámica, los diseñadores de Aston Martin dieron rienda suelta a la silueta general, sin necesidad de alas, entradas y salidas dramáticas como en el Valkyrie. El diseño es mucho más limpio, más orientado a la carretera y ha cambiado en gran medida del concepto.
La línea del techo prominente, las puertas con bisagras delanteras diedras, la parte trasera inclinada y el alerón trasero de una pieza permanecen, pero un tratamiento completamente nuevo en la parte delantera, trasera y lateral alinea al superdeportivo con sus hermanos más convencionales.
Una versión envolvente de la parrilla característica de Aston se presenta en la parte delantera, por ejemplo, debajo de los faros LED de matriz más redondeada, mientras que el difusor trasero se ha atenuado mucho para una configuración más amigable con la producción. También hay un faldón lateral de aspecto más angular, diseños de ventilación laterales más nítidos y, por supuesto, espejos retrovisores, que no estaban en el auto de exhibición. Mientras tanto, las ruedas de producción tienen 20 pulgadas de diámetro en la parte delantera y 21 pulgadas en la parte trasera y están envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport Cup.
El director creativo Marek Reichman explicó cómo el diferente posicionamiento del Valhalla en relación con el Valkyrie requería un enfoque de diseño único: «Cuando creamos el concepto Valhalla, queríamos enfatizar el legado de diseño del Aston Martin Valkyrie y esa intención permanece sin cambios, pero la ejecución evolucionó considerablemente para llegar a la producción de este automóvil completamente nuevo. Si bien el legado de Valkyrie es claro, Valhalla es ahora una pieza de diseño más madura y completamente resuelta”.
