La Zona de Emisiones Ultra Bajas de Londres ha recaudado casi 100 millones de libras esterlinas para Transport for London en menos de un año desde que se amplió.
Inicialmente creada para cubrir la zona de congestión de Londres, la ULEZ se amplió en octubre de 2021 para incluir toda el área dentro de las carreteras de circunvalación norte y sur.
Según las cifras de TfL, la expansión generó 93,6 millones de libras esterlinas de ingresos solo por el pago de 12,50 libras esterlinas diarias para ingresar a la zona por parte de los vehículos que no cumplen con las normas.
Desde noviembre de 2021 hasta junio de 2022, se realizaron una media de 1,9 millones de viajes en la zona cada mes, lo que resultó en 112,5 millones de libras conduciendo vehículos que no cumplían con los estándares de gasolina Euro 4 o diésel Euro 6.
La cifra total se ha reducido a 93,6 millones de libras esterlinas, ya que algunos vehículos, como los automóviles construidos hace más de 40 años, los vehículos privados de alquiler accesibles para sillas de ruedas, los minibuses comunitarios y los taxis, están exentos del cargo.
La cifra tampoco incluye los ingresos de los avisos de cobro de multas (PCN) para los conductores que no han pagado sus multas, que pueden ascender a 80 libras esterlinas si se pagan dentro de los 14 días o 160 libras esterlinas en caso contrario.
Desde la expansión, se han emitido alrededor de 1,6 millones de PCN, que el RAC estima entre £130 millones y £261 millones.
El RAC dice que muchos conductores no han podido pagar los viáticos debido al aumento del costo de vida y ha expresado su preocupación sobre la posible expansión de la ULEZ, que está prevista para el próximo año.
«La expansión de la Zona de Emisiones Ultra Bajas en 2021 ha significado que un área geográfica mucho más grande ha sido cubierta por los estrictos estándares de emisiones vehiculares del alcalde», dijo Nicholas Lyes, jefe de política vial del RAC.
“Para muchos, esto significó una elección muy difícil: reemplazar su vehículo con un modelo compatible o pagar la tarifa diaria de £ 12.50. No pagar el cargo tampoco era una opción, ya que daría lugar a una fuerte notificación de multa.
La propuesta de ampliación adicional de la zona, que entraría en vigor el 29 de agosto de 2023, se encuentra actualmente en fase de consulta.
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Los planes del alcalde de Londres, Sadiq Khan, expandirían la zona para cubrir la mayor parte del área dentro de la M25, tan al oeste como Longford, al norte como Waltham Cross, al este como North Ockendon y al sur como Biggin Hill.
“Aunque aceptamos que se necesita acción para reducir las emisiones tóxicas de los vehículos, la crisis del costo de vida está golpeando a los conductores en el bolsillo y existe el riesgo de que ampliar aún más la zona sea enormemente costoso para aquellos con vehículos más antiguos que pueden pagar menos. cambiarlos por algo más nuevo”, dijo Lyes.
