Cables de carga para coches eléctricos
Cable de carga modo 2
Este es el cable de carga lento o perezoso más básico. Es el que obtendrá con el automóvil que tiene un enchufe de 3 pines en un extremo y un conector Tipo 1 o Tipo 2 en el otro, con un transformador eléctrico en el medio.
Cable de carga modo 3
El segundo cable que debe tener con su automóvil es el Tipo 3, que le permite conectarse a un punto de carga público o a una caja de pared inalámbrica (donde el cable no está conectado permanentemente a la unidad de carga). La mayoría tiene un conector Tipo 2 en un extremo del cargador y, según el automóvil, un enchufe Tipo 1 o Tipo 2 en el otro.
¿Qué pasa con la carga inalámbrica?
Mirando un poco más hacia el futuro, es posible ver un momento en el que los cables se puedan desechar. La carga inalámbrica aún está en pañales, pero varias empresas y organizaciones han probado con éxito una tecnología que debería eliminar la molestia de recargar las celdas, especialmente para los conductores que no tienen estacionamiento en la calle.
Casi todas las configuraciones usan un sistema inductivo similar al que se usa para cargar un teléfono inteligente de forma inalámbrica, solo que a mayor escala. Esencialmente, una gran plataforma de carga está incrustada en el suelo y se activa cuando se estaciona un EV encima de ella. Lo logra transfiriendo electricidad a través del aire usando una bobina magnética (la que está enterrada en la carretera) a otra (instalada en el auto).
En el Reino Unido, las empresas de carga eléctrica como Char.gy comenzaron una prueba de la tecnología de un año de duración a fines de 2021 en Marlow, Buckinghamshire, utilizando una flota de 10 Renault Zoes. BMW ha estado experimentando aún más, operando una gama de modelos 530e equipados con cargador inalámbrico en Alemania y EE. UU. desde 2019. Yendo aún más atrás, los autobuses en la ruta número 7 en Milton Keynes han estado usando el sistema para su ruta corta de 15 millas. . . desde 2014.
Más importante aún, Genesis ha anunciado que su primer modelo totalmente eléctrico, el GV60, tendrá una opción de carga inalámbrica cuando el automóvil se lance a finales de este año, aunque todavía no hay cargadores disponibles públicamente. Si bien los detalles aún están en gran parte en secreto, la marca coreana ha revelado que el sistema es capaz de recargar la batería de 77,4 kWh del automóvil en unas seis horas, en comparación con las 10 horas con una caja de pared convencional.
