El automóvil familiar de clase media alta se está convirtiendo rápidamente en un SUV híbrido enchufable de tamaño mediano, por lo que tiene sentido que Volvo, habiéndose calificado inteligentemente como el fabricante de automóviles sostenible preferido, haya revisado su híbrido enchufable Volvo XC60 Recharge T6 para quedarse. competitivo.
El quid de la actualización es un sistema de propulsión mejorado que incluye una nueva batería con una mayor capacidad de 11,6 kWh a 18,8 kWh y un motor eléctrico trasero más potente (145 hp), lo que da como resultado una potencia total de 345 hp en el T6. Además, el rango solo eléctrico aumenta de 33 a 48 millas. También entró la dirección de un pedal.
Un híbrido enchufable T8 Recharge actualizado y más potente también está en el rango y ofrece 449bhp, lo que lo convierte en el automóvil más poderoso que Volvo haya producido. Pero este T6 se llevará la parte del león de las ventas de PHEV, que a su vez se llevará una gran parte de las ventas totales de XC60, el 40% para ser precisos.
El desafío para los fabricantes de automóviles con mentalidad ecológica como Volvo es transmitir una sensación premium sin utilizar necesariamente los materiales que la mayoría de nosotros asociamos con el lujo. En el XC60, el truco está perfectamente ejecutado, con un tejido ecológico inteligente que nunca siente la mala relación con el cuero.
En el resto del interior, la hermosa madera sin terminar con texturas genuinas se combina con metales cepillados y una gran pantalla táctil orientada a retratos. La asociación de Volvo con Google significa que se puede acceder a Google Maps directamente desde la pantalla táctil y funciona de manera particularmente brillante con el control por voz.
En términos de espacio, los asientos traseros del XC60 son menos estrechos que los de su rival Jaguar E-Pace y también tiene un baúl mucho más grande.
Durante nuestras pruebas, el rango eléctrico previsto fue un fiel reflejo del uso real. Además, con la suite de navegación por satélite, el sistema planifica con precisión el uso más eficiente de la carga restante. Combina inquietantemente el alcance restante con las millas restantes hasta el destino, asegurando que llegue con 0 millas de batería. El otro beneficio de la mayor autonomía es la reducción de las emisiones oficiales de CO2 de 55 a 24 g/km.
El cambio de energía eléctrica a gasolina es fluido y el motor es suave a bajas revoluciones. Si lo pisa a fondo, escuchará un ruido de combustión ligeramente áspero, impulsado por el par instantáneo del motor eléctrico y luego impulsado por la unidad de gasolina de 2.0 litros. El sprint de 0 a 62 mph tarda entre 5,7 segundos y 0,2 segundos más rápido que en el XC60 Recharge T6 anterior.
