La renovada versión del Skoda Karoq, el SUV compacto de la marca checa, nos impresionó a principios de año por su funcionalidad, espacio y facilidad de uso, pero mucho menos por su precio (que, en el caso del tope de gama 2.0 TSI Sportline probamos, superó las £ 40,000 después de instalar las opciones). Entonces, para medir cuán atractivo podría ser este rival de Nissan Qashqai en el extremo más asequible del espectro de la sala de exposición, súbase a esta versión de gasolina de nivel de entrada: un Karoq con un motor de gasolina de tres cilindros de 109bhp, una caja de cambios manual, tracción total frontal y un precio que solo supera marginalmente las 25.000 libras esterlinas. ¿Podría ser un mejor caso para sí mismo como un automóvil familiar práctico en estos tiempos nuestros orientados al valor?
La respuesta corta es tu apuesta. El Karoq ahora viene en tres niveles de equipamiento y con una selección de cinco motores en total (dos de los cuales se pueden tener con una caja de cambios automática DSG, tracción total o ambas). Puede imaginar que el TSI manual de 1.0 litros más económico en el modelo SE Drive estaría mal equipado, pero de hecho tiene muchas características prácticas adicionales como estándar, toda la funcionalidad de infoentretenimiento que probablemente desee y una personalidad dinámica y tranquila gratificante. , cómodo, refinado y sin pretensiones.
A diferencia del Skoda Kodiaq más grande, el Karoq conserva una huella exterior moderadamente compacta, pero por dentro tiene una cabina aireada y espacio para adultos medianos en los asientos traseros, así como para niños en crecimiento. Al frente hay muchas áreas de almacenamiento útiles; correas de retención elásticas en los bolsillos de las puertas para evitar que las botellas de bebidas se golpeen; un bote de basura forrado a mano en la puerta del conductor; e incluso un paraguas escondido dentro de la propia puerta del conductor.
En la segunda fila, hay mesas de picnic plegables y soportes para tabletas en los respaldos de los asientos delanteros, además de luces de lectura individuales y bolsillos en las puertas de buen tamaño, además de un tomacorriente de 12V en la base de la consola central. Más que suficiente para ayudar a mantener a los niños entretenidos en viajes turísticos largos.
En el maletero abundan los toques sensibles más deliciosos. Encontrarás ganchos deslizantes para bolsas, divisores del compartimiento de carga con fondos de Velco y muchas redes de almacenamiento. De serie, el automóvil ofrece un generoso espacio de carga de 500 litros debajo de la tapa del maletero, pero opcionalmente los asientos traseros VarioFlex (que de todos modos vienen sin costo adicional en los modelos SE Drive de gama media) y obtienes asiento plegable 40: 20:40, ajuste individual adicional de los asientos y la opción de abrir completamente o quitar cada asiento trasero para aumentar la capacidad de carga hasta un máximo de 1.810 litros.
Este é o Skoda oferecendo grande com tantos de seus confiáveis recursos de praticidade ‘simplesmente inteligentes’, por um preço bastante pequeno – e quando você os considera todos, não pode deixar de se perguntar por que todos os carros não são tão perfeitamente projetados para la vida. .
