El único cambio de especificaciones que habría hecho después de vivir con el Disco sería cambiar las ligas negras de moda por un conjunto plateado, un simple sesgo personal. Sin embargo, ninguna de estas charlas sobre especificaciones cuenta la verdadera historia de propiedad de Disco. Dos adjetivos que elegiría para describirlo son ‘sereno’ y ‘despreocupado’. Disco fue como cualquier otra ocasión. Independientemente de lo que la gente piense que sabe sobre el estado de la calidad de Land Rover, los estándares de este automóvil fueron ejemplares.
La pintura metálica Hakuba Silver de £ 895 era brillante, la calidad del acabado era excelente y nunca traqueteaba. Todas las cosas complicadas, como los mecanismos de plegado para los asientos seis y siete o el sistema de retracción de la puerta trasera que también levantó la siempre útil plataforma de carga inferior del asiento, funcionaron con una facilidad imponente. Como todos los autos de los verdaderos entusiastas, y creo que este es uno de ellos, fue la conducción lo que brindó el colmo del placer.
Ese tren motriz apenas estaba allí: la Disco generalmente se sentía impulsada por la proverbial pieza gigante de goma adherida al horizonte. La dirección se sentía tranquila pero alerta, enormemente diferente de cómo solían ser las Disc, especialmente en las rectas, y con el control de balanceo activo funcionando, el balanceo de la carrocería simplemente no era un factor, sin importar cuán enérgicamente atacaras las curvas.
La verdadera alegría era deslizarse casi en silencio, el motor nunca hacía mucho más que un zumbido y la transmisión de ocho velocidades era tan deliciosamente suave que elegir los cambios de marcha era una actividad practicada con éxito solo por un experto en Disc.
El auto no es lento sobre el terreno, pero como todos los autos pesados, es más placentero elegir la ‘mejor’ velocidad y concentrarse en usar el impulso para acelerar su progreso. Al practicar esto, fue fácil superar el mejor consumo de combustible combinado oficial de 33,9 mpg. A menudo publicaba 35 mpg, medidos independientemente de la computadora de a bordo ligeramente optimista, y a veces veía 40 mpg.
Pronto habrá una sexta Disco, y probablemente se verá mejor que esta, especialmente si arreglan la incómoda ubicación de la placa posterior que se ha conservado obstinadamente para los modelos de estiramiento facial a pesar de la desaprobación generalizada del mercado. Pero la apariencia será menos importante: si pueden hacer que la próxima Disco sea una propuesta de propiedad notablemente mejor que esta, ese será el verdadero logro.
