En nuestro primer contacto en julio, parecía que el punto óptimo de la línea Nissan Ariya se había descubierto rápidamente. La versión básica de tracción delantera de este nuevo crossover eléctrico se veía bien especificada con 215bhp y un rango de 250 millas, reforzada por mucho atractivo y una dinámica decente.
La modularidad de las arquitecturas de los autos eléctricos permitió a Nissan agregar rápidamente nuevos modelos a la línea a tiempo para su lanzamiento en el Reino Unido, que ahora está en marcha, incluido este buque insignia.
La batería de 63kWh del automóvil base se cambia aquí por una versión de 87kWh, y se agrega un segundo motor eléctrico, en la parte trasera, para darle tracción total al automóvil (llamado e-4orce, la peor pesadilla de un corrector ortográfico) y 302bhp. También puede tener la batería más grande sin el sistema e-4orce, lo que le da un alcance de 331 millas, mientras que el automóvil e-4orce aquí alcanza un máximo de 311 millas. En nuestra ruta de prueba en condiciones más frías, vimos 230 millas indicadas.
Pudimos conducir los autos con tracción delantera y en las cuatro ruedas uno al lado del otro y no hubo diferencia de día o de noche entre ellos. La potencia y el par adicionales (que se duplican a 443 libras por pie) que ofrece el motor trasero son notables, pero aún están contenidos en su entrega.
La tracción ha mejorado, pero nuevamente es sutil, incluso en las carreteras empapadas de nuestra ruta de prueba danesa. Ganancias marginales, entonces, para el tren motriz, y el excelente refinamiento del automóvil estándar se conserva después de agregar potencia adicional y capacidad de batería. Montar con un pedal está bien valorado con el e-Pedal activado.
Esta capacidad extra también ha resultado en un peso extra y esto tiene un impacto en el manejo. Es estable y seguro, pero bastante monótono y poco atractivo, reducido aún más por una dirección bastante elástica. Presiona el botón Sport para agudizar las respuestas e instantáneamente alcanzarás a apagarlo nuevamente, ya que hace que el auto emita un zumbido agudo y chirriante. El viaje tampoco es el más cómodo.
