El coche no tiene el mismo impresionante espacio en el habitáculo o en el maletero que su hermano mayor, el Model S, y se compara menos favorablemente con los mejores coches de su clase en términos de practicidad general. Si bien su interior reductivo y de aspecto limpio tiene mucho atractivo, tampoco ofrece la comodidad de marcha ni el refinamiento de marcha que esperarías del primer sedán totalmente eléctrico de su tipo. Sin embargo, debería dar a la gente muchas más razones para celebrar su aventura con el coche eléctrico que para arrepentirse.
También se introdujeron varias actualizaciones a finales de 2020. Si bien se basaron principalmente en el diseño (hay una selección de nuevas llantas de aleación y tratamientos de acabado interior para elegir), el cambio más grande fue una bomba de calefacción/aire acondicionado actualizada. Esto parece insignificante, pero combinado con algunos ajustes en el sistema de propulsión, le da al Model 3 un alcance aún mayor. Tesla ahora reclama 305 millas para el modelo básico de tracción trasera, 340 millas para el Performance y 374 millas para el Long Range AWD.
Efectivamente, una versión electrificada del Serie 4 Gran Coupé, el i4 es la respuesta de BMW al Tesla Model 3. A diferencia de su rival, no fue diseñado desde cero como un vehículo eléctrico, pero los motores y la batería están tan bien integrados que Nunca hubiera imaginado que no era una creación hecha a medida.
Existe la opción de una versión M50 de doble motor de 537 CV, pero es el eDrive40 básico de un solo motor de 335 CV el que realmente es la elección de la gama. Seguro que no es tan rápido como su hermano BMW M3, pero es lo suficientemente rápido y su diseño más simple de tracción trasera da como resultado una experiencia de conducción más natural y atractiva, en parte porque pesa alrededor de 150 kg menos. , el control del cuerpo es bueno y hay un agarre fuerte, lo que le permite tomar curvas de forma rápida y limpia. Con una distribución de peso cercana al 50/50, el i4 se siente perfectamente equilibrado en las curvas, mientras que el par de los motores montados en la parte trasera ofrece un sorprendente ajuste del acelerador. Sin embargo, esta agilidad se combina con un manejo controlado y un fuerte refinamiento, lo que convierte al BMW en una opción relajada para el día a día.
A pesar de sus líneas de cupé, el i4 es sorprendentemente cómodo por dentro, mientras que el tablero derivado del Serie 3 está mejorado por un grupo de instrumentos TFT envolvente y una gran pantalla táctil de información y entretenimiento. También se siente como un paso adelante en términos de los materiales utilizados y el ajuste y acabado ajustados. Y con una generosa batería de 83,9 kWh, según BMW, y unas excelentes 365 millas con una carga, significa que los viajes de negocios de larga distancia no deberían ser un problema.
