Es un clásico de culto hoy en día, pero la dinámica decepcionante del extraño BMW Z3 M Coupé solo obtuvo un veredicto de tres estrellas cuando era nuevo.
Era idéntico al M Roadster desde el morro hasta el pilar A, pero el resto del M Coupé emanaba pura agresividad, con sus arcos ensanchados, su robusta cubierta trasera y sus cuatro grandes tubos de escape cromados.
El motor de seis cilindros en línea de 3.2 litros y 24 válvulas se eliminó del M3 y proporcionó suficiente ritmo para adelantar a un Lotus Esprit GT3 de cero a 100 mph y durante los sprints en marcha. Tiró con fuerza desde 1500 rpm, pero también gritó gloriosamente hacia el limitador de 7650 rpm. La caja de cambios manual de cinco velocidades de tiro corto era resbaladiza y bastante pesada. Los frenos eran efectivos, pero necesitaban sentir.
El doble de rígido que la carrocería del roadster y la suspensión ligeramente más firme permitieron que el coupé fuera musculoso a altas velocidades en seco, pero carecía de fluidez, precisión y sensación de dirección, y el subviraje prevalecía al límite.
Los toboganes eléctricos para clima húmedo estaban disponibles pero requerían cuidado.
Un viaje bastante flexible fue bienvenido durante los trabajos de larga distancia, aunque una quinta marcha relativamente corta, un tanque de combustible pequeño, una cabina estrecha (aunque elegante) y un espacio de almacenamiento limitado decepcionaron.
Para: Fabuloso motor, rendimiento, apariencia.
Contra: Manejo aburrido, embalaje deficiente, dirección.
¿Qué pasó después?
