Autocar comparó los resultados de Geotab con los mismos modelos anunciados por vendedores privados. Un Nissan Leaf 2012 con 102.000 millas tenía, según dijo su propietario, sólo ocho barras de las 12 que se muestran en su pantalla de autonomía, lo que significa que su batería estaba degradada en aproximadamente un 30%. Como resultado, dijo, el coche tenía una autonomía real de 80 kilómetros.
Un BMW i3 2015 con 33.000 millas tuvo una degradación del 19%. Su propietario afirmó que con la carga completa y en modo Eco Pro, el coche tenía una autonomía de 135 kilómetros en verano. Un Tesla Model S 2014 con 70,000 millas tenía un alcance de 270 millas cuando estaba completamente cargado, en comparación con 280 millas cuando era nuevo.
A diferencia de estos vendedores privados, Autocar descubrió que los concesionarios eran menos abiertos acerca de las capacidades y la autonomía de las baterías de sus coches. Sin embargo, un minorista especializado en vehículos eléctricos empezó recientemente a mostrar en su publicidad el estado de las baterías de sus coches. Drive Green, con sede cerca de Bristol, utiliza un monitor de batería enchufable para generar un certificado de batería que se muestra con el automóvil. Para un Renault Zoe 2014 con 54.000 millas, la compañía cita un estado de salud de la batería del 96%. Un vendedor dijo que el taller es el único en el Reino Unido que ofrece este servicio.
Algunos distribuidores se muestran escépticos acerca de la confiabilidad de las lecturas de la batería tomadas de esta manera. Un experto en vehículos eléctricos le dijo a Autocar que es importante saber en qué condiciones se encontraba la batería antes de que un sistema enchufable de terceros la analice. «Una batería caliente dará un buen valor, por eso los vendedores primero encienden el auto y luego lo revisan», dijo. “He visto que esto sucede cuando los distribuidores venden al público y también entre ellos. De esta forma obtienen un mejor precio por el vehículo. Lo mejor que puedes hacer es comprobar la pantalla de autonomía del coche. Vendemos cientos de vehículos eléctricos y, en base a eso, vemos una degradación de la batería del 1 al 2 % cada año”.
