Esto difiere del enfoque adoptado por empresas de tecnología rivales que ingresan al sector automotriz. Sony estableció una empresa conjunta muy publicitada con Honda; Huawei se ha asociado con el fabricante chino Seres; y Foxconn simplemente está construyendo plataformas para otros fabricantes.
Foxconn es la más cercana a Apple en términos de ambición, pero no planea vender vehículos desarrollados para su propia marca Foxtron. En cambio, los utilizará como conceptos para publicitar su tecnología.
El informe de Bloomberg llega cuando varios fabricantes están reconsiderando su enfoque hacia los vehículos autónomos.
A principios de esta semana, surgieron informes de que el proyecto Artemis de Audi, que busca desarrollar un vehículo autónomo con capacidad de nivel cuatro para 2024, podría ser detenido por el nuevo plan de software del CEO del Grupo VW, Oliver Blume.
Esto representaría un ajuste dramático a la estrategia de Audi, porque las capacidades autónomas son una faceta clave de los autos conceptuales Sphere que prevén modelos de producción que se producirán más adelante en la década. Estos incluyen el concepto Urbansphere, un monovolumen espacioso con un interior tipo salón con asientos giratorios para pasajeros, y el Grandsphere, un lujoso cupé de cuatro asientos con controles de dirección plegables eléctricamente.
En octubre, Ford y VW dieron por terminada la empresa conjunta Argo AI que estaba desarrollando tecnología autónoma de nivel cuatro -un paso por debajo de lo planeado para el Proyecto Titán- debido a su falta de rentabilidad.