Airline Seat también tiene un sistema interno de control de clima multizona que monitorea la temperatura y la humedad de cualquier parte del cuerpo que se apoye contra él, calentando o enfriando según sea necesario para mantener la temperatura elegida. En realidad, no encontré que funcionara, lo cual podría decirse que es el punto, pero ciertamente me sentí renovado después de una hora de conducir con el conductor completamente reclinado. También hay una multitud de funciones de masaje y mejora de la postura.
Sin embargo, hay algunos problemas. El primero está dictado por la física: la posición más alta del asiento de un SUV significa que las cargas en las curvas tienen más efecto en un pasajero reclinado que sentarse más abajo, por lo que los conductores tendrán que ir a un ritmo muy lento en caminos no rectos para evitar. quejas de la espalda.
El segundo es el hecho de que el espacio adicional hace que la mesa plegable en la parte superior del respaldo del asiento delantero sea prácticamente inútil como cualquier cosa que no sea un soporte para tabletas; en contraste, el Mercedes-Maybach GLS tiene una mesa plegable estilo avión.
Incluso después de experimentar sus amplios encantos, el EWB no se siente como un sucesor obvio del Mulsanne. Es mejor conducir que la venerable berlina, siendo dinámicamente más rápida y segura, pero no tiene el mismo sentido de la ocasión.
Sin embargo, podría decirse que el EWB se ve mejor que el Bentayga regular, y además de tener que pagar un suplemento sustancial (incluso se prevé que un EWB sin opciones cueste £ 211,300), elegir el tramo no requiere más sacrificios que la nota más moderada del motor.
