Incluso en 2022, la potencia sigue siendo impresionante. Hay pocos coches más capaces de recorrer kilómetros a campo traviesa con facilidad, sea cual sea el tiempo que haga. Con la simplicidad de la caja de cambios de doble embrague y siete velocidades, es fácil orientarse y avanzar por cualquier camino. Además, nadie se cansaría jamás del ritmo de cinco cilindros: lo suficientemente alto para ser interesante, lo suficientemente bajo para ser civilizado.
Los distintos modos de conducción permanecen en el RS normal, por lo que puedes ajustar cosas como el peso de la dirección y el cambio de marchas, pero como siempre, Individual sigue siendo el elegido con todo excepto la suspensión ajustada. Este no es un auto particularmente cómodo y en Sport es francamente elástico.
Ojalá respirara un poco más en carretera, como su rival Porsche 718 Cayman GTS. Por lo tanto, sería un poco más suave en tus manos y un poco más matizado, en lugar del mazo/tuerca que tiene actualmente, ciertamente con tu típico Quattro que inspira confianza. Es rápido y con buen agarre, pero un poco unidimensional.
Luego volvemos a una última cifra: £26.775. Esa es la diferencia de precio entre un TT RS normal y este. ¿Qué precio la exclusividad, eh?
Francamente, es una cantidad ridícula de dinero para un TT, incluso uno tan raro como este, y si hubiera comprado uno habría sentido como si me hubieran arrancado la pierna. Pero este es el último de la línea, una especie de automóvil en extinción con un motor brillantemente maravilloso. ¿Cuál es el precio por la posteridad, eh?
