El presidente Joe Biden ha rechazado la última contraoferta de infraestructura republicana que aumentaría moderadamente el gasto, argumentando que no cumple con sus «objetivos de hacer crecer la economía, abordar la crisis climática y crear nuevos empleos», dijo la Casa Blanca.
La reacción de Biden indica que las negociaciones en curso entre el presidente y un grupo de senadores republicanos pueden estancarse pronto, ya que persisten diferencias significativas sobre el costo de una propuesta de infraestructura, así como sobre cómo debería financiarse.
La Casa Blanca publicó un vínculo entre Biden y la senadora republicana Shelley Moore Capito, la principal negociadora republicana, el viernes por la tarde. Aunque los dos deben volver a hablar el lunes, no está claro si hay algún progreso por hacer. La oficina de Capito también proporcionó una lectura de la discusión el viernes.
La secretaria de prensa Jen Psaki dijo que Capito ofreció un aumento de aproximadamente «$ 50 mil millones en gastos en varios programas de infraestructura» en su reunión con Biden el viernes. Capito y su grupo habían propuesto previamente una contraoferta de $ 928 mil millones con $ 257 mil millones en nuevos gastos, muy por debajo de los $ 1,7 billones previstos por el presidente.
“El Mandatario les agradeció su esfuerzo y buena voluntad, pero también indicó que la oferta actual no cumplía con sus objetivos de hacer crecer la economía, enfrentar la crisis climática y generar nuevos empleos. Le indicó al senador Capito que continuaría involucrando a varios senadores en ambos partidos con la esperanza de obtener un paquete más sustancial «, dijo Psaki.
Los republicanos han rechazado el costo de la oferta de Biden y rechazaron su propuesta de pagarla aumentando la tasa del impuesto corporativo del 21% al 28%, ya que no tienen interés en deshacer la legislación de reducción de impuestos de 2017 firmada por el expresidente Donald Trump. En una reunión presencial con Capito en la Casa Blanca el miércoles, el mandatario enfatizó partes de su plan que serían financiadas con impuestos corporativos, como establecer un impuesto mínimo del 15% a las empresas más rentables del país. Sin embargo, también parece probable que los legisladores republicanos se opongan, quienes pueden ver esto como un aumento de impuestos innecesario.
Los republicanos sugirieron usar fondos no gastados de medidas de alivio del coronavirus anteriores para pagar la legislación de infraestructura, pero la Casa Blanca lo rechazó en gran medida.
Biden sugirió reutilizar hasta $ 75 mil millones en fondos de las medidas de alivio del coronavirus aprobadas antes del Plan de Rescate de Estados Unidos, dijo Psaki el jueves, pero señaló que «la gran mayoría de estos fondos están asignados».
Biden también habló con el presidente de la Cámara de Transporte e Infraestructura, Peter DeFazio, dijo a la Casa Blanca, después de que DeFazio publicara el viernes un proyecto de ley de infraestructura de superficie que costaría $ 547 mil millones en cinco años, con un enfoque en carreteras, tránsito y transporte ferroviario. de pasajeros y carga.
«El presidente también habló con el presidente DeFazio para agradecerle todo su arduo trabajo en los elementos clave del Plan de Empleo Estadounidense y para ofrecer su apoyo al nombramiento del Comité que el presidente DeFazio iniciará el miércoles», dijo Psaki. «El presidente y el presidente DeFazio acordaron los beneficios de un compromiso continuo con los senadores demócratas y republicanos mientras la Cámara trabaja en los avances en infraestructura la próxima semana».
La legislación no prevé medios de pago, ya que no es responsabilidad de la comisión. Las comisiones que redactan las medidas de financiamiento del Congreso, Vías y Medios de la Cámara y Finanzas del Senado, aún no han propuesto formas de financiar proyectos de infraestructura.
El nuevo proyecto de ley presentado por DeFazio indica que los demócratas pueden estar dispuestos a seguir adelante sin el apoyo de los republicanos si es necesario.
Los demócratas del Senado ya están sentando las bases para aprobar el paquete de infraestructura más grande en el Congreso utilizando la reconciliación presupuestaria, un proceso que permitiría que la medida se apruebe sin los votos republicanos. El líder de la mayoría del Senado, Chuck Schumer, indicó la semana pasada que el Senado avanzaría con la legislación de infraestructura en julio, independientemente de si los republicanos y los demócratas pueden llegar a un acuerdo.
