El presidente y director ejecutivo de Toyota, Akio Toyoda, ha redoblado su entusiasmo por la tecnología de combustión de hidrógeno después de ponerse al volante del prototipo insignia Toyota GR Yaris H2 en el rally WRC en Bélgica durante el fin de semana.
El entusiasta conductor demostró el potencial del concepto especialmente adaptado, una versión conceptual impulsada por hidrógeno y con motor de combustión del aclamado hatchback de tracción total de la marca, en Ypres, con el cuatro veces campeón del WRC, Juha Kankkunen, como copiloto. Era la primera vez que Toyota desplegaba un prototipo de combustión de hidrógeno en una pista fuera de Japón.
Después de la carrera (que se muestra en el video, a continuación), Toyoda dijo: «Estoy agradecido con Juha por su cortesía al permitirme conducir. Me guió en sincronía con mi conducción, haciéndome sentir cómodo. Los caminos eran difíciles. no solo resbaladizas, sino también estrechas, y sus superficies parecían cambiar de un momento a otro.
«Era como las carreteras que se usaban en el Rally de Japón, y era una buena oportunidad para pensar en las carreras pensando en los espectadores. También teníamos un Toyota Mirai en el lugar para demostrar la fuente de alimentación externa y creo que, además de conducir usando un motor de hidrógeno, conseguimos destacar en Europa el potencial del hidrógeno como opción para conseguir la neutralidad en carbono”.
Kankkunen agregó: «La conducción de Akio fue excelente. Y el motor de hidrógeno produjo un par sólido, no muy diferente de un motor de gasolina. Como emiten cero CO2, creo que los motores de hidrógeno se convertirán en una de las opciones para lograr la neutralidad de carbono no solo en el mundo». del automovilismo, sino también en el mundo de los coches cotidianos».
Toyota ha estado probando la tecnología de combustión de hidrógeno durante varios meses, utilizando un automóvil de turismo Toyota Corolla ligeramente modificado, que utiliza una versión impulsada por hidrógeno del turbo de tres cilindros de 1.6 litros del GR Yaris, en el Super Taikyu de Japón y en las 24 horas de Fuji. .
La tecnología de combustión de hidrógeno, dice Toyota, permite que los automóviles tengan cero emisiones de manera relativamente asequible, ya que permite a los fabricantes explotar «los conocimientos existentes en motores de combustión interna y la inversión en fabricación».
El uso de esta tecnología, dijo el CEO de Toyota Europa, Matt Harrison, permitiría a Toyota «ofrecer casi cero emisiones del tubo de escape sin electrificación, pero lo hace manteniendo las cosas que más les gustan a los fanáticos de los autos de carreras: la velocidad y el ruido».
«Música para los oídos», dijo, «especialmente para los petroleros».
