El CEO de Dacia, Denis Le Vot, ha redoblado su compromiso de volverse completamente eléctrico en el último momento posible, revelando que la compañía continuará desarrollando motores de combustión e insinuando fuertemente que la próxima generación de Dacia Sandero continuará ofreciendo un sistema de propulsión ICE, aunque un EV es muy probable.
En declaraciones a los periodistas antes del Salón del Automóvil de París, Le Vot dijo que la compañía no buscaría una línea totalmente eléctrica hasta 2030, ya sea en Europa o en el mundo, porque eso amenazaría la posición de la marca como una de las más asequibles del mercado.
Pero cuando Dacia lance su primer automóvil eléctrico para el mercado masivo (su Spring EV solo está disponible en partes de Europa), probablemente se basará en el Sandero, confirmó el jefe de ingeniería de Groupe Renault, Gilles Le Borgne.
“Podemos hacer un coche multienergía [both ICE and EV versions] a Dacia cuando sea necesario», dijo. «Estamos bien preparados. Tarde o temprano sabemos que necesitamos energía múltiple y podemos hacerlo sin ningún problema. Aún no hay fecha, pero el próximo Sandero es un candidato ideal para eso”.
Le Vot reiteró que, cuando llegue el momento, Dacia se electrificará de la manera más económica y eficiente posible, «aprovechando los activos» del Grupo Renault en general, utilizando la tecnología y la arquitectura desarrolladas por su empresa matriz para sus propios autos eléctricos, ahorrando costos significativamente. Costos de desarrollo.
Eso significa que cualquier Sandero eléctrico se basará en la plataforma Renault-Nissan CMF BEV, que comparte componentes clave con la arquitectura CMF-B utilizada actualmente por Dacia y que continuará bajo un automóvil de próxima generación impulsado por combustión, lo que podría significar ICE y Os. Los vehículos eléctricos se pueden construir siguiendo las mismas líneas.
Una opción de combustión para el hatchback de próxima generación está en línea con la ambición de Le Vot de que Dacia sea «el campeón ICE bajo en carbono».
Citó la experiencia de la empresa rumana en el uso de gas licuado de petróleo (GLP) como un medio para operar los ICE convencionales de manera más eficiente y limpia. “Seguiremos trabajando en ICE bajo en carbono [technology] para el futuro”, continuó, aclarando que se refería a los propios ingenieros internos de Dacia, pero sin explicar cómo intentarán lograrlo.
“El Sandero tendrá dos generaciones antes de que lleguemos a 2035, que es la parada legal, si sucede, para ICE en general”, dijo, sugiriendo que la próxima generación de Sandero (o el equivalente de un hatchback del segmento B) podría llegar en 2028 o 2029 con motor ICE, que se venderá junto con un Dacia Duster SUV de última generación con motor ICE (lanzado en 2024) y el Bigster SUV 2025, que durará hasta 2032 y 2033 respectivamente.
