“Tenemos un auto desarrollado, un equipo probado, una pista preparada y un piloto que ya ostenta el récord mundial de velocidad en tierra”, afirmó. “También estamos en posición de crear interés mundial si batimos el récord, lo cual tenemos grandes perspectivas de lograr. ¿Por qué los nuevos patrocinadores no estarían interesados?
Además de su jet Rolls-Royce, el otro componente principal del paquete de potencia del Bloodhound es su motor de cohete Nammo, fabricado en Noruega, que proporciona la inmensa potencia necesaria para llevar la velocidad máxima del Bloodhound de alrededor de 650 mph a más de 800 mph. Este motor siempre ha sido lo más verde posible, señala Edmondson:
funciona con peróxido de hidrógeno, cuyas únicas emisiones son vapor y oxígeno puro. Dado que han pasado 14 años desde que se lanzó el Bloodhound y ha habido muchos éxitos y contratiempos en el camino, Edmondson se muestra reacio a establecer una fecha obligatoria para la reaparición del automóvil en acción.
Pero el equipo, el auto, la pista y las autoridades sudafricanas están listos para volver, dice, por lo que con la financiación adecuada, el auto fácilmente podría estar listo para la carrera en 2024. Sin embargo, Edmondson reconoció que varios problemas económicos e industriales los vientos en contra pueden obstaculizar el desarrollo.
¿Cuánto necesitan para romper el récord?
Presionar por el récord de velocidad en tierra no es un trato barato. Para superar el importante récord de 763,035 mph, logrado por el mismo equipo con el cohete Thrust SCC en 1997, el nuevo CEO de Bloodhound, Stuart Edmondson, estima que necesitan alrededor de £ 10 millones en dinero del patrocinador.
