El cuerpo principal de la batería va debajo del auto entre las ruedas delanteras y traseras, ¿verdad?
«Sí, y su montaje aumenta en gran medida la rigidez general de la carrocería. El diseño flexible de nuestra arquitectura EV nos permite montarlo de una manera muy innovadora. A veces, montar baterías en la parte inferior de la carrocería en automóviles grandes puede causar un tipo extraño de flexión que conduce a respuestas no lineales cuando el automóvil toma una curva. Hemos sido extremadamente cuidadosos con esto, y el resultado es un automóvil muy predecible con respuestas de dirección casi instantáneas. Esto reduce la percepción del peso del automóvil por parte del conductor. porque es bastante pesado. También tuvimos mucho cuidado con la rigidez local alrededor de los puntales de la suspensión para reducir la perturbación del camino. Con un tren motriz tan silencioso, lo necesita».
¿Tuviste un gran debate sobre qué ruidos debería escuchar el conductor de Spectre?
«Lo hicimos. Obviamente, existe una legislación sobre lo que debe escuchar afuera, pero nuestra investigación nos ha demostrado que es poco probable que los compradores se pongan de acuerdo sobre lo que deben escuchar dentro del automóvil. Por lo tanto, ofreceremos dos soluciones configurables: silencio y, bueno, algo más que aún no estamos listos para revelar. Digamos que será nuestra sorpresa».
Spectre tiene una gran cantidad de hardware de chasis de lujo. ¿Puedes ayudarnos a superar esto?
«Por supuesto. Tenemos tracción en las cuatro ruedas activa y dirección en las cuatro ruedas. También tenemos cámaras de aire, y todo esto está controlado por electrónica que monitorea tanto las necesidades del conductor como las condiciones del camino. Nuestros sistemas de control están desacoplados en dominios – lateral , longitudinales y verticales [better known as comfort]. Tenemos barras antivuelco que se desconectan cuando el auto va recto, para una mejor compostura al conducir».
¿Cómo describirías el resultado?
«El Spectre es extremadamente refinado y muy potente, pero muy fácil de conducir. Eso es lo que queríamos por encima de todo. Tiene una potencia infinita, aunque no en el sentido de perseguir tiempos de aceleración. Sobre todo, es predecible, dinámico y lujoso. – todo nuestros compradores necesitan de un Rolls-Royce».
