Porsche ha presentado el primer prototipo convertible de su tipo del Cayenne original que antecede al Range Rover Evoque convertible por 14 años.
El prototipo Cayenne, presentado como parte del 20 aniversario del modelo, no es un automóvil de carretera funcional. En cambio, es un ‘modelo de función de paquete’, esencialmente un chasis rodante utilizado para el diseño y desarrollo ergonómico a lo largo de 2002.
De ahí la parte trasera asimétrica muy poco convencional: surgieron desacuerdos internos sobre el estilo trasero, por lo que se injertaron dos versiones juntas. El lado izquierdo está más o menos en línea con la parte trasera elegante y baja del Porsche Carrera GT. En contraste, el lado derecho cuenta con luces traseras altas, más o menos una reminiscencia del Porsche Panamera de primera generación, que no se lanzó hasta 2009, siete años después.
Otros cambios, además del techo de estilo Targa obvio, incluyen una carrocería de dos puertas, con las aberturas extendidas 200 mm en comparación con el Cayenne normal.
Según Porsche, el objetivo de este proyecto era determinar si un Cayenne con techo Targa seguiría siendo cómodo para los pasajeros traseros y desarrollar rápidamente un techo plegable.
En cuanto a la última especificación, los ingenieros de Porsche optaron por un motor similar al que utiliza el actual Porsche 911 Targa. Utilizaba una tapa del maletero que podía abrirse tanto por delante como por detrás (para tragarse la parte superior o el equipaje) y un rodillo motorizado que doblaba el techo en forma de Z. coche, lo que significaba que el techo tenía que instalarse manualmente en el modelo de función del paquete.
El convertible Cayenne no se desarrolló más porque Porsche dudaba de su rentabilidad y estaba demasiado dividido sobre si complementaría estilísticamente al resto de la alineación.
