La eficiencia aerodinámica juega un papel clave a la hora de cubrir más kilómetros por carga. Por eso, la Clase C eléctrica tiene una silueta mucho más estilizada y baja que el coche actual. También se encuentra más alto que el EQXX para facilitar la entrada y salida. Una línea de techo inclinada estilo cupé es el diferenciador más obvio del sedán actual de tres compartimentos, y el invernadero es sustancialmente más ancho que el del concepto para permitir tres asientos en la fila trasera y un espacio de almacenamiento comparable.
Cuando llegue, el sedán estará equipado con tecnología de aumento de autonomía del concepto de alcance de 700 millas, que el director de tecnología de Mercedes, Markus Schäfer, dijo anteriormente que «lo convertiría en uno de los vehículos eléctricos más eficientes que existen».
Un año después llegará una variante AMG, confirmó Lesnik, equipada con algunas de las aerodinámicas activas del EQXX, como su difusor móvil. También recibirá un spoiler activo.
El elegante EQXX también formará el aspecto de la nueva gama de “lujo básico”, dijo Lesnik, y la inspiración visual provendrá del concepto. La variante AMG probablemente tendrá su propio estilo más agresivo.
Será uno de los primeros en utilizar la próxima plataforma Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) de la marca, diseñada para vehículos eléctricos pequeños y medianos.
Cuando llegue, será una de las primeras piezas del nuevo y radical plan eléctrico de la marca, que incluye la introducción de opciones eléctricas en nuevos segmentos cruciales y la introducción de una gama de nuevas plataformas con capacidades de alcance y rendimiento sin precedentes.
La línea de modelos eléctricos de la marca ya incluye una amplia variedad de coches de diferentes formatos y segmentos -desde el hatchback Mercedes-Benz EQA hasta el nuevo buque insignia Mercedes-Benz EQS- y se ampliará aún más con el lanzamiento de la versión eléctrica del Mercedes. -Benz Clase G 4×4 hasta 2024.
El compromiso de la compañía de ofrecer una versión eléctrica de cada modelo para 2025 se encuentra entre las promesas de electrificación más ambiciosas de cualquier fabricante convencional. Esto va acompañado del compromiso de desarrollar únicamente arquitecturas de vehículos eléctricos personalizadas a partir de 2024, empezando por el MMA.
