La séptima generación del icónico Ford Mustang se dará a conocer la próxima semana y está lista para experimentar la reinvención más radical en sus 58 años de historia.
El coupé deportivo, que lleva una de las placas de identificación más antiguas (e históricamente más vendidas) de cualquier automóvil actualmente a la venta, se mostrará por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit el 14 de septiembre.
Visto anteriormente como un prototipo camuflado, está claro que Ford buscará evolucionar, en lugar de remodelar, la silueta característica de la cabina orientada hacia atrás y las señales de diseño musculoso del Mustang.
Los detalles visibles incluyen nuevas luces delanteras y traseras y una parrilla delantera más afilada, pero serán los cambios debajo de la piel los que más diferencien al Mk7 Mustang de su predecesor.
Como informó anteriormente Autocar, se espera que Ford lleve al Mustang a la era electrificada con un nuevo tren motriz de gasolina y electricidad centrado en su característico motor de gasolina V8.
Para venderse junto con el nuevo Ford Mustang Mach-E SUV totalmente eléctrico, el Mustang de la generación S650 debe conservar el Coyote V8 de aspiración natural de 5.0 litros del automóvil actual, pero esta vez con un par de motores eléctricos equipados para reducir las emisiones. potencia y capacidad de funcionamiento con cero emisiones.
El nuevo diseño del tren motriz se mencionó en las solicitudes de patente en 2017, cuando lanzar un Mustang híbrido era una prioridad más alta para Ford que el Mach-E totalmente eléctrico.
Esencialmente, el Mustang está programado para ser de tracción total, con el eje trasero propulsado por el V8 y los dos motores eléctricos utilizados para impulsar las ruedas delanteras, ya sea en modo EV o junto al motor de gasolina en situaciones de manejo dinámico.
Según la patente, cada uno de los motores impulsaría su propia rueda a través de una respectiva caja reductora, formando parte de un sistema de tracción en las cuatro ruedas que “aumentaría la tracción de las ruedas con una superficie de suelo sobre la que circularía el vehículo”. aceleración y reducir el patinaje de las ruedas”.
7ma Generación en 7 días. @Ford Mustang #MustangStampede pic.twitter.com/mwSHgNzBWL
—Jim Farley (@jimfarley98) 7 de septiembre de 2022
Los motores ‘panqueque’ en este escenario no estarían «acoplados rotacionalmente al motor», según la solicitud de patente.
La energía provendría de un generador de arranque integrado (similar a un tren motriz híbrido suave convencional), que sería impulsado por el cigüeñal del V8, eliminando la necesidad de una batería de tracción engorrosa y que ocupa mucho espacio.
