El primer Citroën salió de la fábrica de París en marzo de 1919, y en ese primer año de producción, alrededor de 750 Type A fueron a Gran Bretaña.
En 1923, éramos un gran negocio para la empresa francesa, con casi 25.000 de sus automóviles en nuestras carreteras.
A partir de 1915, el gobierno del Reino Unido impuso los impuestos McKenna, un impuesto de un tercio sobre los lujos extranjeros, para pagar la Gran Guerra. Se cerraron en 1924 pero se volvieron a imponer un año después, por lo que Citroën decidió rápidamente que era mejor comenzar a fabricar automóviles aquí.
Eligió Slough, Berkshire, y abrió la fábrica en febrero de 1926 con 500.000 pies cuadrados de espacio y “la maquinaria más moderna del mundo”, empleando a unas 5.000 personas.
Hay hornos especiales para el sistema de pintura y se instaló un centro de aire comprimido para accionar los taladros y llaves mecánicas que se utilizan en el montaje”, informamos.
“Los componentes se levantan por separado y se colocan en el chasis mientras se mueve lentamente a lo largo de un transportador.
“Hay un sistema muy elaborado para el niquelado de varias piezas, y es interesante notar que se ha montado una fábrica para tratar vidrios de ventanas planas”.
El rango inicial de British Citroën fue un turismo de tres asientos (£ 6,155 en dinero de hoy), un turismo de cuatro asientos (£ 8,065) y un sedán (£ 9,550).
Slough pasó a construir Traction Avant, 2CV, Bijou y DS antes de que cerrara en 1965.
inalámbrico portátil para coches
La radio, o más bien inalámbrica, como solía llamarse, era un pasatiempo bastante técnico al principio, especialmente si querías que tu equipo fuera portátil.
Por razones de costo, la mayoría de los conductores incorporaron su propia radio en el automóvil, aunque tuvieron que dejar de conducir para escuchar una sinfonía de la BBC.
Los aparatos de radio eran artículos voluminosos, más aún si querías un parlante (en la foto) en lugar de auriculares. “El contenedor adecuado no es un armario de madera, sino una maleta barata”, decíamos.
Un receptor casero habría costado unas 28 libras esterlinas, que son 1900 libras esterlinas de nuestro dinero.
La flota de Kégresse cruza África
Citroën también fue noticia en el otro lado del mundo, cuando uno de sus semiorugas diseñados por Adolphe Kégresse llegó a Ciudad del Cabo, nueve meses y unos 11.000 tortuosos kilómetros después de salir del norte de África.
Su flota hermana llegó a Tanzania, Kenia y Mozambique antes de ser enviada a Madagascar.
