Dacia está considerando expandir su línea principal con una nueva gama de modelos basada en la arquitectura modular de la empresa matriz Renault.
La línea de la compañía rumana actualmente incluye el supermini Sandero, el SUV Duster y el monovolumen Jogger, que son los más vendidos en el Reino Unido, así como el automóvil urbano eléctrico Spring y el sedán Logan y en otros mercados.
La flexibilidad de la plataforma CMF-B de Renault, en la que Dacia planea basar todos los productos futuros con fines de racionalización, allana el camino para que la marca llegue a nuevos clientes en nuevos segmentos y acelere su trayectoria de rápido crecimiento en mercados globales clave.
En el Salón del Automóvil de París, Autocar preguntó al jefe de diseño de la marca, David Durand, si Dacia podía continuar con el segmento Jogger con más modelos nuevos. Él respondió: “Seguimos explorando diferentes campos. Estamos pensando en otros modelos que puedan completar la gama actual. Todavía es un proyecto; aún no está decidido.
“Pueden pasar muchas cosas, pero no nos vamos a quedar con lo que tenemos hoy sin explorar otras áreas que podrían tener mucho sentido con Dacia”.
Durand hizo una pausa antes de confirmar en qué segmentos Dacia podría intentar ingresar. El Spring es un EV comparable al Peugeot e-208, el Sandero, Jogger y Duster cubren el segmento B en varios estilos de carrocería y el Bigster SUV, programado para 2024, se enfrentará a los crossovers del segmento C más vendidos, como el Nissan Qashqai y Toyota RAV4.
No hay una brecha obvia en la alineación de Dacia, pero la expansión a ambos lados del diminuto Spring y el gran Bigster parece poco probable, por lo que las adaptaciones de los modelos existentes y futuros parecen más viables.
En particular, Renault lanzó el Arkana en 2021 como un crossover de estilo cupé basado en gran medida en el Captur. No se sabe si Dacia buscaría dar un trato similar al Duster o al Bigster; puede entrar en conflicto con el espíritu de producto de función sobre forma de la marca.
Otro potencial es una versión familiar del Sandero al estilo de la generación anterior Logan MCV, que se retiró en 2020. Eso le daría al Dacia un rival para los hatchbacks de diseño similar como el Ford Focus Estate y el Peugeot 308 SW.
Durand dijo que es posible considerar una expansión de rango debido a los costos reducidos proporcionados por las plataformas ya desarrolladas de Renault.
“Para ayudar, tenemos a nuestro hermano mayor Renault, que ayuda mucho”, dijo. “De hecho, sin Renault, no podríamos existir. Necesitamos la experiencia del grupo, toda la tecnología que podamos elegir para adaptarnos a normativa y emisiones [legislation]. Tiene mucho sentido estar en este grupo”.
