La autonomía eléctrica se estima entre 32 y 34 millas, lo que probablemente significa hasta 30 millas en el mundo real.
De acuerdo con la clasificación legal de MPG, que prácticamente no tiene sentido, obtendrás entre 148,7 y 176,6 mpg en este 330e, pero es más probable que llegue a mediados de los 40 en conducción normal que combina ciudad y carretera. Sin embargo, al igual que con otros PHEV, si sólo lo conduces para viajes cortos y lo cargas con frecuencia, a veces no consumirá gasolina durante períodos prolongados.
El conductor puede elegir entre dos niveles de frenada regenerativa, lo que casi elimina el uso de los frenos de fricción, cuya penalización es un paso detectable cuando se frena más fuerte y un modo de retardo va acompañado del otro. Es más una curiosidad que un problema.
El 330e es un buen coche para conducir: elegante, neutral y con mucho agarre en las curvas, con una dirección comunicativa como siempre. También es potente, aunque el sonido de los cuatro no se puede comparar con el deportivo seis que BMW sigue fabricando.
La caja de cambios de ocho velocidades de ZF está impecable: cambios rápidos y suaves, respondiendo tanto a las levas como (un poco más lentamente) al kickdown. Principalmente es simplemente discreto. No es de extrañar que BMW no venda un Serie 3 con ningún otro tipo de transmisión.
La Serie 3 ha crecido a lo largo de los años, pero el Touring todavía tiene una agradable compacidad. Ofrece fielmente la calidad, la sofisticación y la deportividad que esperamos de las variantes de la Serie 3, y lo superpone a todo ello con una practicidad adicional y capacidad para todo tipo de clima. Es una excelente opción para hacerlo todo.
